現(xiàn)貨單梁起重機(5噸行車)和雙梁起重機(10噸行吊)。中原起重機械總廠常備單梁起重機、雙梁起重機、歐式行車各種型號,開拓創(chuàng)新,注重信譽,幫助企業(yè)面臨各種挑戰(zhàn)。
浙江杭州橋式起重機廠家,行吊機構(gòu)工作級別。只是將各個機構(gòu)單獨地作為一個整體進行的評價,它概略地表示了由該機構(gòu)的使用等級I設(shè)計壽命、工作小時數(shù))和該機構(gòu)的載荷狀態(tài)級別f反映載荷輕重狀態(tài)的級別或載荷譜系數(shù))所決定的機構(gòu)工作的總體狀況。
浙江杭州單梁起重機廠家,通用橋式起重機是通過橋架兩端的車輪支承在高架軌道上的起重機,又稱“行車”或“天車”。在運行過程中,運行機構(gòu)的大車或小車車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸,產(chǎn)生水平側(cè)向推力,引起輪緣與軌道的摩擦及磨損,這種現(xiàn)象叫做“啃軌”。那么,通用橋式起重機啃軌的原因有哪幾種呢?
1.車輪的原因。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、維修時單側(cè)更換等情況,造成兩邊車輪直徑不等,運行在相同的轉(zhuǎn)速下,兩邊行程不相等,直徑大的一側(cè)會逐步超前,形成不同步,使車體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角,同側(cè)的車輪中心不在一條直線上,形成車輪中心線偏斜,造成啃軌。
2.軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范,形成水平彎曲過大,直線度誤差大于2mm,造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大,外側(cè)輪緣啃軌;反之,內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm,造成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差,形成“八字”或喇叭狀,引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅實,載荷時出現(xiàn)下陷,造成啃軌。
3.橋架變形的原因。一是橋架變形引起端梁水平彎曲,當對角線長度超差大于5mm或更多時,造成跨度超差,如果是正值則啃車輪內(nèi)側(cè)輪緣;反之,側(cè)啃車輪外側(cè)輪緣。二是端梁水平彎曲促使車輪水平偏斜,使車輪中心線與軌道中心線不在一條直線上,形成同向偏斜造成啃軌。三是橋架的垂直變形,引起車輪垂直偏斜,使踏面中心線與鉛垂線產(chǎn)生夾角,改變車輪的滾動半徑,載荷后,一側(cè)車輪垂直偏斜逐步增大,另一側(cè)垂直偏斜減少,形成滾動半徑不等,造成啃軌。
4.分別驅(qū)動的起重機大車運行機構(gòu)兩臺電動機轉(zhuǎn)速不一致,或者兩臺制動器間隙調(diào)整不同,導(dǎo)致制動力矩不等,步調(diào)不一致,從而造成啃軌。
5.傳動機構(gòu)的兩端聯(lián)軸器間隙差別過大,引起車輪不能同時驅(qū)動,造成啃軌。
6.軌道踏面上有油污或雜物引起兩側(cè)車輪運行速度不等,也會導(dǎo)致啃軌。
浙江杭州橋式起重機生產(chǎn)廠家,行吊整機的工作級別。由行吊使用等級和行吊荷重狀態(tài)級別兩個因素決定。行吊使用等級裹明了該行吊工作忙閑程度,由行吊的總工作循環(huán)數(shù)決定,它可以由行吊預(yù)計的使用年數(shù)(該行吊報廢或被更新之前的使用年數(shù))、每年平均的工作日數(shù),每工作日內(nèi)平均的起重工作循環(huán)次數(shù)等三個數(shù)的乘積得到。行吊的荷重狀態(tài)級別表明了該行吊起吊荷重的輕重程度說明:對以上這兩項計算只需作估算即可,不需要作十分的計算。