下滑軌是凹槽滑輪軌，板體下端的滑動(dòng)件是滑動(dòng)輪。

上滑軌是雙滑輪軌，板體上端的滑動(dòng)件是雙滑動(dòng)輪。

上滑軌的雙滑輪軌的截面，板體上端的滑動(dòng)件是雙滑動(dòng)輪形的。

上滑軌和下滑軌靠墻壁的部分各是雙滑軌，外側(cè)的滑軌不設(shè)弧形段，后一塊組合門板的板體的后的上下滑輪與外側(cè)的上下滑軌滑動(dòng)連接。

車庫(kù)內(nèi)的每個(gè)壁面都設(shè)有上下滑軌，滑軌在車庫(kù)門處對(duì)接，形成兩側(cè)推開(kāi)的結(jié)構(gòu)。

目前的車庫(kù)使用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)門較多，當(dāng)車輛出入車庫(kù)時(shí)必須有人先去手動(dòng)開(kāi)動(dòng)或關(guān)閉車庫(kù)門，即費(fèi)力又費(fèi)時(shí)間，使用也很不方便。

因此需要研制一種自動(dòng)控制車庫(kù)門的開(kāi)關(guān)的一種翻轉(zhuǎn)門無(wú)線電遙控裝置門。這款門由數(shù)碼發(fā)射器、數(shù)碼接收器、控制箱、門體、電動(dòng)機(jī)組成，所采用的技術(shù)是同心的傳動(dòng)一步軸和二步軸相套裝固定于軸承座支承的固定架上，二步軸二端裝有對(duì)稱鋼絲繩輪由鋼絲繩配合與設(shè)置門體一端的配重相傳動(dòng)，一步軸外壁上由左至右依次裝有開(kāi)門環(huán)、大鏈輪、連接擋與二步軸上配裝的擋塊相配接，固定托架上有與電動(dòng)機(jī)同軸連接的離合器和小鏈輪，托架下部與側(cè)端分別有手動(dòng)輪柄和側(cè)裝有離合撥叉相配，大鏈輪和小鏈輪之間配裝鏈條與鏈輪相咬合。

新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可靠性強(qiáng)，尤其適用于車庫(kù)門體，采用無(wú)線電控制自動(dòng)開(kāi)啟，省時(shí)省力。

道軌連接

A.將左、右直立道軌分別放在木框正面

B.分別將道軌軸輪放在道軌內(nèi)，并與合頁(yè)孔連接好

C.用自攻螺釘把道軌固定在木框上

D.分別將滑道連接件固定在道軌上,然后測(cè)量該角鐵是否與木框成90°角

E.連接道軌：將左、右彎道軌分別于滑道連接件連接，要求彎道 軌或滑道連接件90°角

注：也可以在安裝滑道連接件之后， 再將所有連接門板的合頁(yè)固定。

開(kāi)門機(jī)與傳動(dòng)鏈條的連接

A.將開(kāi)門機(jī)與鏈條相連接

B.將紅外傳感器固定在門框兩側(cè)

C.將紅外傳感器、墻壁開(kāi)關(guān)、與開(kāi)關(guān)門電路連接

D.調(diào)整遙控器與開(kāi)門機(jī)的密碼

E.紅外傳感器、墻壁開(kāi)關(guān)紅燈亮，電路正確

F.將鏈條的一端與車庫(kù)門上沿固定連接板用螺絲固定

G.測(cè)量鏈條軌道與棚頂之間的距離。按測(cè)量尺寸截?cái)喽嗫捉氰F

H.將截成的多孔角鐵做成三角支架、固定在開(kāi)門機(jī)一端的棚頂上

L.將三角支架與開(kāi)門機(jī)相連接

注：要求鏈條在水平位置，如中間出現(xiàn)塌陷，可考慮在中間增加一個(gè)多孔三角支架