結(jié)構(gòu)對比：

從結(jié)構(gòu)上來說單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)成單缸的零部件數(shù)量也較少，且不需要進(jìn)行左右氣缸平衡的調(diào)整，故障點(diǎn)少，維護(hù)簡單；而雙缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相比而言就要相對復(fù)雜得多，由于氣缸的增加，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量足足增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動機(jī)的更加復(fù)雜，這就使得雙缸具有工藝難度更大了、技術(shù)含量也更高了等特點(diǎn)，也決定了雙缸發(fā)動機(jī)的制造成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸發(fā)動機(jī)，且由于零件數(shù)量增加往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)后期的故障點(diǎn)增多，加之還需調(diào)整左右缸的平衡，因此雙缸的使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。