混凝土護(hù)欄就是鋼筋混凝土澆筑的防護(hù)欄，混凝土工程一般都是加鋼筋的，就是鋼筋混凝土。防防撞護(hù)欄一般在高速公路上或者公路橋梁上用的。所謂防撞，其實(shí)就是比較結(jié)實(shí)，防止撞擊損壞，車輛在發(fā)生事故時碰到防撞欄不至于沖破防撞欄墜落到路面或橋面以下造成更大損失和傷亡。

振搗：素色層透水混凝土布料完成后，用刮杠刮平，并用平板振搗器進(jìn)行振搗，振搗完成后攤鋪面層彩色透水混凝土或彩色露骨料透水混凝土，然后刮平，對缺料的地方及時補(bǔ)料，并用透水混凝土專用設(shè)備進(jìn)行表面振搗及整平，直至與模板等高為止。

表面修整：對碾壓后的路面應(yīng)及時修飾透水混凝土的邊角，對于缺料的部位應(yīng)填料修整，對于較干部位可先均勻噴灑一層水，再加料修整。

透水混凝土露骨料時，在表面平整、密實(shí)度達(dá)到要求后對表面均勻的噴刷一遍清洗劑，然后覆蓋塑料薄膜;在噴刷完成后6—8小時(根據(jù)天氣情況而定)采用高壓水槍對表面沖洗，沖洗時注意清洗劑必須要清洗干凈但不能出現(xiàn)掉子等現(xiàn)象。

透水混凝土表面修整完畢后，應(yīng)及時少量噴水并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期和普通混凝土相同，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)在路面周圍設(shè)置圍擋。

水泥強(qiáng)度和水膠比 混凝土仿木欄桿強(qiáng)度主要決定于水泥石和粗骨料界面的黏結(jié)強(qiáng)度，而黏結(jié)強(qiáng)度又取決于水泥石強(qiáng)度。水泥石強(qiáng)度越高，水泥石與粗骨料界面的黏結(jié)強(qiáng)度也越高。至于水泥石強(qiáng)度，則取決于水泥強(qiáng)度和水膠比。這是由于水泥強(qiáng)度越高，水泥石強(qiáng)度越高，黏結(jié)力越強(qiáng)，混凝土強(qiáng)度越高。在水泥強(qiáng)度相同的情況下，混凝土強(qiáng)度則隨水膠比的增大有規(guī)律地降低。但水膠比也不是越小越好，當(dāng)水膠比過小時，水泥漿過于干稠，混凝土不易被振密實(shí)，反而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低。