報廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)。有些單位和個人為了購置新車，將未到報廢期限的舊車提前報廢，這既增 加了運輸成本，也造成了資源浪費。與此同時，也應(yīng)嚴(yán)格控制延緩報廢，因此對延緩報廢作出嚴(yán)格檢驗手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴(yán)重影響交通運輸質(zhì) 量和效率，很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。

凡在我國鏡內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢

一、 9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。二、 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、 上述車輛達(dá)到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車、污染物排放有關(guān)規(guī)定進行嚴(yán)格檢驗。檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限長不超過10年。

四、 營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。

五、 輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓谐?0萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行程40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車?yán)塾嬓谐?0萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里;

六、 輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年;

七、 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的;

八、 車型淘汰，已無配件來源的;

九、 汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的;十、 經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機動車運行技術(shù)要求的;

十一、 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

十二、 三輪農(nóng)用運輸車和裝配單缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車，使用期限達(dá)6年的;

十三、 裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車，使用期限達(dá)9年的;

十四、 裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車，累計行駛里程達(dá)25萬公里的;

十五、 對延長使用年限的車輛， 應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定， 增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，農(nóng)用運輸車一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)兩次檢驗不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續(xù)三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續(xù)三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標(biāo)志就將強制報廢。 如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限家用轎車報廢年限取消對車輛的技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進行了嚴(yán)格把控。