現(xiàn)在無論是單位和個人，汽車的社會保有量已呈逐年增加的趨勢，車輛報廢更新涉及面很廣，關(guān)系到千家萬戶，這不僅是報廢汽車監(jiān)管部門或回收企業(yè)的事，而要引起全社會的關(guān)注，乃至政府部門高度重視，應(yīng)該通過廣播、電視、報刊等媒體，廣泛宣傳，真正做到家喻戶曉，人人都能自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)，從根本上消除報廢汽車非法改裝、拼裝、倒賣、再上路等現(xiàn)象。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年；法國是9年；德國是5-6年；意大利規(guī)定是8年；日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費者來說，汽車仍屬于消費品，汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢，我國報廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實行強制報廢制度。

凡在我國鏡內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當報廢

一、 9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。二、 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、 上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車、污染物排放有關(guān)規(guī)定進行嚴格檢驗。檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限長不超過10年。

四、 營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。

五、 輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車累計行程30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行程40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行程50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里;

六、 輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年;

七、 因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的;

八、 車型淘汰，已無配件來源的;

九、 汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值百分之十五的;十、 經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術(shù)要求的;

十一、 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

十二、 三輪農(nóng)用運輸車和裝配單缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車，使用期限達6年的;

十三、 裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車，使用期限達9年的;

十四、 裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車，累計行駛里程達25萬公里的;

十五、 對延長使用年限的車輛， 應(yīng)當按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定， 增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，農(nóng)用運輸車一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)兩次檢驗不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。

小型私家車會無使用年限限制規(guī)定，但是行駛60萬公里后會引導(dǎo)報廢。新的私家車強制報廢規(guī)定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲。

私家車報廢年限根據(jù)新規(guī)定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續(xù)三個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。新規(guī)實施后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導(dǎo)致二手車市場價格的上漲。