現(xiàn)在無論是單位和個人，汽車的社會保有量已呈逐年增加的趨勢，車輛報廢更新涉及面很廣，關(guān)系到千家萬戶，這不僅是報廢汽車監(jiān)管部門或回收企業(yè)的事，而要引起全社會的關(guān)注，乃至政府部門高度重視，應(yīng)該通過廣播、電視、報刊等媒體，廣泛宣傳，真正做到家喻戶曉，人人都能自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)，從根本上消除報廢汽車非法改裝、拼裝、倒賣、再上路等現(xiàn)象。

報廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)。有些單位和個人為了購置新車，將未到報廢期限的舊車提前報廢，這既增 加了運輸成本，也造成了資源浪費。與此同時，也應(yīng)嚴(yán)格控制延緩報廢，因此對延緩報廢作出嚴(yán)格檢驗手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴(yán)重影響交通運輸質(zhì) 量和效率，很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。

從世界輛汽車誕生開始，汽車對促進社會進步，提高人們的物質(zhì)生活水平，改變?nèi)藗兊木裆疃计鹆朔浅Ｖ匾淖饔谩?

正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其性能會隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的隱患，容易引發(fā)交通事故。

據(jù)統(tǒng)計，2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛，今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上，按照這個趨勢測算，到2010年若我國報廢汽車的30％用于再制造，則年均銷售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬人，減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬輛。汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，如果能對汽車的大部分零件實現(xiàn)再制造，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。