“汽車報廢拆解是汽車流通的后一個環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將會給新車消費(fèi)置換出空間?！鄙虅?wù)部市場建設(shè)司司長鄭書偉說，這將對新車消費(fèi)、二手車消費(fèi)都會產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。

2018年我國汽車消費(fèi)增速出現(xiàn)回落，對社會消費(fèi)品零售總額增速產(chǎn)生一定影響。目前，我國汽車保有量2.4億輛，按照國際4%-6%的報廢比例平均水平，未來我國汽車報廢規(guī)模潛力巨大。

報廢汽車回收拆解企業(yè)要密切配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門及環(huán)保部門，嚴(yán)格把關(guān)，正如《道路交通法》中所規(guī)定的"應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車必須及時辦理注銷登記"："駕駛拼裝的機(jī)動車或者已達(dá)到車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳， 強(qiáng)制報廢"。對依法延緩報廢年限的要切實加強(qiáng)檢驗監(jiān)督。達(dá)不到國家有關(guān)汽車和排放規(guī)定的要強(qiáng)制報廢。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限家用轎車報廢年限取消對車輛的技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車在進(jìn)行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個機(jī)檢周期內(nèi)的車輛，不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強(qiáng)了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格把控。