那么，汽車的報(bào)廢有什么根據(jù)呢?是根據(jù)時(shí)間還是根據(jù)年況?今天我們就來了解一下。
我國現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定是國家商務(wù)部在2013年1月14日本發(fā)布的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，這一規(guī)定在2013年5月1日正式實(shí)施。該規(guī)定明確根據(jù)機(jī)動車使用和技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。
根據(jù)規(guī)定，已注冊機(jī)動車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括:達(dá)到規(guī)定使用年限;經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
皮卡及輕、中、重型載貨汽車
這幾類車型強(qiáng)制性報(bào)廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達(dá)到15年，無論車況如何，都要強(qiáng)制報(bào)廢。
微型載貨汽車
總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無論車況如何都要強(qiáng)制報(bào)廢，不準(zhǔn)延緩報(bào)廢。
汽車回收拆解行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。目前我國汽車回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%，與過去相比有了大幅度提高。上海市進(jìn)行了回收汽車報(bào)廢拆解行業(yè)的改革，改革試點(diǎn)的企業(yè)采用了廢車拆解流水線，實(shí)現(xiàn)了全自動化和機(jī)械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢，能夠進(jìn)一步挖掘拆車件的利用價(jià)值，從而找到行業(yè)新的盈利增長點(diǎn)。而且對于習(xí)慣了傳統(tǒng)銷售原材料為主的汽車拆解企業(yè)，直接銷售回用件、拆解件實(shí)屬是面臨新的行業(yè)和市場，因此很多企業(yè)將拆解后的零部件入庫，卻無法產(chǎn)生有效的成交。有的成交是等客上門來拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤上得不到很好的控制和保障，互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，必然能推動企業(yè)的發(fā)展。
機(jī)動車為什么要進(jìn)行報(bào)廢？
中華人民共和國道路交通法》及其實(shí)施條例規(guī)定：應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動車必須及時(shí)辦理注銷登記。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車不得上道路行駛。駕駛已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢；對駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。
機(jī)動車達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能、廢氣排放均達(dá)不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費(fèi)用劇增。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：汽車行駛達(dá)30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞、技術(shù)狀況無法修復(fù)的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運(yùn)行技術(shù)條件的;排污超標(biāo)無法改善的車輛均應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。