那么，汽車的報(bào)廢有什么根據(jù)呢?是根據(jù)時(shí)間還是根據(jù)年況?今天我們就來(lái)了解一下。
我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定是國(guó)家商務(wù)部在2013年1月14日本發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，這一規(guī)定在2013年5月1日正式實(shí)施。該規(guī)定明確根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國(guó)家對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。
根據(jù)規(guī)定，已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括:達(dá)到規(guī)定使用年限;經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
由于報(bào)廢汽車合法拆解的準(zhǔn)入門檻非常高，在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大，為追求利益，在沒有取得相關(guān)資質(zhì)條件下，很多人非法拆解報(bào)廢汽車。大部分報(bào)廢汽車五大總成在黑作坊拆下來(lái)后賣出，又繼續(xù)流回市場(chǎng)，可以獲得暴利。而因?yàn)椤秷?bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報(bào)廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。因而正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少，同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉，按照國(guó)家的報(bào)廢車回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車價(jià)格一般按重量計(jì)算，一輛小轎車一般在600-800元給出的收購(gòu)價(jià)，比地下渠道少得多，因此很多車主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車在黑市上交易，不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。
報(bào)廢汽車、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的“以舊換新”政策是國(guó)家商務(wù)部，財(cái)政部等為刺激新車消費(fèi)，老舊汽車報(bào)廢，聯(lián)合推出的政策。用戶在報(bào)廢一輛汽車的同時(shí)再購(gòu)買一輛新車，根據(jù)報(bào)廢汽車車型，能夠獲得一定數(shù)額的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼由商務(wù)部發(fā)放，其前提是，報(bào)廢老舊汽車，購(gòu)買新車，兩者缺一不可。
機(jī)動(dòng)車為什么要進(jìn)行報(bào)廢？
中華人民共和國(guó)道路交通法》及其實(shí)施條例規(guī)定：應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上道路行駛。駕駛已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢；對(duì)駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。
機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能、廢氣排放均達(dá)不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費(fèi)用劇增。國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：汽車行駛達(dá)30－50萬(wàn)公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞、技術(shù)狀況無(wú)法修復(fù)的；車型淘汰、已無(wú)配件來(lái)源的；耗油量超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件的;排污超標(biāo)無(wú)法改善的車輛均應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。