8汽車(chē)吊的駕駛室是加大的，采用的流線型的設(shè)計(jì)，汽車(chē)吊的前后也帶有小風(fēng)扇，儀表大燈也都安裝齊全。8汽車(chē)吊的機(jī)動(dòng)性比之前也強(qiáng)了很多，操作也很方便靈活，工作效率也更高，駕駛員駕駛起來(lái)比較舒服。當(dāng)汽車(chē)吊轉(zhuǎn)盤(pán)發(fā)出聲響時(shí)，首先要檢查螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)，及時(shí)的檢查軌道的磨損情況，軌道如超載或者不定期的保養(yǎng)時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)就會(huì)出現(xiàn)聲響。我們要對(duì)8汽車(chē)吊的結(jié)構(gòu)件焊縫定期檢查，發(fā)現(xiàn)有開(kāi)焊的情況要及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)焊，以免影響汽車(chē)吊的正常使用。對(duì)于汽車(chē)吊主要受力的構(gòu)件，我們應(yīng)該定期的進(jìn)行涂漆防銹工作，從而可以防止受力構(gòu)件腐蝕，而影響工作的效率和使用的壽命。經(jīng)常性的檢查8汽車(chē)吊鋼絲繩和滑輪磨損的情況，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損嚴(yán)重時(shí)需要及時(shí)的更換，滑輪的輪緣超出磨損標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要及時(shí)的更換?；钊h(huán)竄油導(dǎo)致活塞頂面積炭。進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大潤(rùn)滑油被吸入汽缸，導(dǎo)致氣門(mén)頸部積瀝青狀炭。曲軸箱通風(fēng)帶潤(rùn)滑油導(dǎo)致汽缸壁上面有積炭。8汽車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)漏油有前后曲軸油封，油底殼前后蓋板及其它附件的一些滲漏。增壓器漏機(jī)油，由于長(zhǎng)期使用或增壓器早期磨損也是造成潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多的主要因素，嚴(yán)重時(shí)拆下中冷器可倒出機(jī)油?？諌簷C(jī)排機(jī)油，空壓機(jī)缸套活塞間隙過(guò)大潤(rùn)滑油隨空氣進(jìn)入管路當(dāng)中，同時(shí)造成機(jī)油消耗量過(guò)大。由于不同的汽車(chē)起重機(jī)有不同的電路系統(tǒng)，以及汽車(chē)起重機(jī)的液壓油泵的工作要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速與較高高轉(zhuǎn)速需要設(shè)定。主油門(mén)：汽車(chē)吊的行車(chē)用油門(mén)控制，安裝在駕駛室內(nèi)，根據(jù)行車(chē)的需要，把駕駛員對(duì)油門(mén)踏板的壓下角度轉(zhuǎn)變?yōu)槟M的電壓信號(hào)，傳輸給ECU，即時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，滿足行車(chē)的需要。上車(chē)油門(mén)：用于8汽車(chē)吊的上車(chē)起重作業(yè)的油門(mén)控制。需要使用上車(chē)油門(mén)時(shí)，操縱油門(mén)切換開(kāi)關(guān)，或直接給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)請(qǐng)求操縱上車(chē)油門(mén)的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)即進(jìn)入上車(chē)油門(mén)狀態(tài)，此時(shí)調(diào)整上車(chē)油門(mén)的開(kāi)啟程度，通過(guò)回轉(zhuǎn)體電刷，把信號(hào)傳輸給ECU，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。支腿油門(mén)：汽車(chē)吊的底盤(pán)左右兩邊操縱支腿時(shí)需要使用支腿油門(mén)控制，即開(kāi)關(guān)油門(mén)，左右兩邊的支腿油門(mén)的電路連接采用并聯(lián)的形式。由于不同的汽車(chē)起重機(jī)有不同的電路系統(tǒng)，以及汽車(chē)起重機(jī)的液壓油泵的工作要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速與較高高轉(zhuǎn)速需要設(shè)定。