近幾年國內很多從國外進口廢金屬。就廢舊金屬回收成分而言，除少數(shù)分類明晰外大多數(shù)是混雜的。一般可以分為以下幾大類：單一種類的廢金屬一般都是某一類廢零部件，二手廢舊金屬回收，如內燃機的活塞，轎車減速機殼、轎車輪轂、轎車前后穩(wěn)妥栓、鋁門窗等。這些廢金屬在進口時現(xiàn)已分類明晰，種類單一，且都是批量進口，因此是優(yōu)質的再生鋁質料。

經過技能認證和其他辦法，進步礦藏挖掘的功率;為不同的金屬設置優(yōu)先級，如根本金屬、特別金屬和關鍵技能金屬等;產品規(guī)劃要歸納考慮產品生命周期理論、冶金常識和回收工藝，經過體系的優(yōu)化和規(guī)劃進一步進步回收率和下降環(huán)境影響;改進工藝流程功率和含金屬廢水的使用，進步初級出產的動力功率等。

廢銅其實是在各種工藝范疇的重要來歷。各種銅制品大部分都是從廢銅中提取的質料，是大部分的精煉銅主要質料之一，其中都包含廢銅以及新廢銅。舊廢銅是來自舊設備以及舊機器，一些拋棄物品公共設施等等，都是廢銅的很多來歷。

當然需要了解廢舊金屬回收盡管含義嚴重，但仍是要表現(xiàn)其經濟效益，所以在廢銅價格上，回收商對此甚為敏感，尤其是本年銅價劇烈改變狀況。廢舊金屬回收商關于廢銅商場心思預期十分低，甘愿少量囤貨，也不肯賤價賤賣。廢銅作為質料混合，是一種全球性現(xiàn)象，尤其在我國領會感覺顯著，原因也是簡略，由于我國銅資源嚴重，一起也是銅消費大國。

現(xiàn)在，我國廢鋼鐵回收率為70%-80%，廢舊金屬回收率為85%，廢塑料25%，廢舊橡膠47%，廢紙20%，廢碎玻璃13%，報廢轎車的年回收量不斷提高，廢舊物資的年加工預處理量達2000多萬噸，其間廢舊車船的拆解才能已到達1000多萬噸。