主油門：汽車吊的行車用油門控制，安裝在駕駛室內(nèi)，根據(jù)行車的需要，把駕駛員對油門踏板的壓下角度轉(zhuǎn)變?yōu)槟M的電壓信號，傳輸給ECU，即時調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，滿足行車的需要。上車油門：用于8汽車吊的上車起重作業(yè)的油門控制。需要使用上車油門時，操縱油門切換開關，或直接給發(fā)動機一個請求操縱上車油門的信號，發(fā)動機即進入上車油門狀態(tài)，此時調(diào)整上車油門的開啟程度，通過回轉(zhuǎn)體電刷，把信號傳輸給ECU，改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。支腿油門：汽車吊的底盤左右兩邊操縱支腿時需要使用支腿油門控制，即開關油門，左右兩邊的支腿油門的電路連接采用并聯(lián)的形式。起升電磁閥閥蕊卡注或閥蕊小孔堵塞。6汽車吊主閥起升次級溢流閥開啟壓力值過低。起升電磁閥線路插接件松動。汽車吊的起升電磁閥線圈燒壞。汽車吊的主閥起升DUE7阻尼過小或堵塞。散熱器四周的填充物，在吊車上對它的要求是，耐腐性、耐溫性要好，通氣性要差，因為它的作用主要是防止熱氣回流。即防止從散熱器前吸入的冷風溫度升高后再進入散熱器后部時，不能回流到散熱器前。如果有部分高溫氣體回流到散熱器前，就必然要降低系統(tǒng)的散熱效果，從而引起油、水溫度的升高，使12汽車吊發(fā)動機不能正常工作，產(chǎn)生早期損壞。散熱器后發(fā)動機機艙部分的各隔板不可隨意拆卸廢棄，否則會使熱氣在流通過程中形成渦流，影響熱氣的排空。發(fā)動機機艙部份的各排風孔應保持通暢，特別是發(fā)動機和油泵下部護板的排風孔不得有堵塞現(xiàn)象和放置物品，否則會使熱氣的排空受阻。散熱器芯部的通風面積，在12汽車吊使用過程中由于空氣流動及各種原因極易產(chǎn)生堵塞。有防護網(wǎng)的要及時清理掉堵塞物，沒有防護網(wǎng)的要根據(jù)環(huán)境的變化和施工工況對散熱器外部的污染，及時地進行清理和清洗，否則空氣流道堵塞減少通風面積，必然降低散熱效率。調(diào)速器的怠速彈簧、穩(wěn)定器彈簧、負荷控制桿怠速限位螺釘三者都沒有通過調(diào)整或調(diào)整不當。排除辦法是將三者調(diào)整到使之協(xié)調(diào)起來。汽車吊的加速踏板及其拉桿系統(tǒng)沒有調(diào)整好。6汽車吊柴油中含水、雜質(zhì)，油路中有氣或輸油泵的供油能力不足，性能不佳、損壞等。8汽車吊油路中有空氣，是伸臂不能回縮的主要原因，假如因進油管漏油而進氣，可先排除泄漏，然后反復拉推操作桿，負氣沿回路返回油箱。平衡閥有故障檢查時，緩慢地擰開從平衡閥到下腔進油口的空心螺栓，讓伸縮剛下腔液壓油從接頭縫隙中慢慢流出，這是伸縮臂會在自重作用下自動縮回，然后再檢查平衡閥控制油口是否堵塞。油箱內(nèi)油量不足，應先檢查油箱內(nèi)的油量，當各個機構全部進入工作狀態(tài)，同時伸縮臂全伸時，若油量不足將影響液壓泵工作，使伸縮臂不能回縮，這時可使變幅缸回縮一下即可。多路閥上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變量，和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向。若齒輪泵磨損過度建立不起一定的壓力，就會導致液壓泵處于低流量狀態(tài)，閥桿也不能完全換向，造成動作緩慢，壓力不足，挖掘無力。