實(shí)木門(mén)不開(kāi)裂方法

1、 首先是有設(shè)置遮雨篷，雨水可以直接淋到門(mén)上；

2、 門(mén)板漲縮除了受自然環(huán)境的影響以外，還與材料本身的變形程度有關(guān)；

3、 可以采用變形較小的材料，并且控制好材料的含水率；

4、 根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件，我們生產(chǎn)門(mén)扇的木材要進(jìn)行烘干處理，并且要回潮一周以上，給材料足夠的養(yǎng)生期，使材料的含水率穩(wěn)定在12%左右，然后再開(kāi)始開(kāi)料加工。

5、 另外生產(chǎn)過(guò)程中材料的含水率也要控制好，從開(kāi)料到半成品直至較交油漆前均需保證材率料不吸潮，含水率不上升。這就需要材料及時(shí)放入恒溫房以保持木材的含水率不上升。

6、 在制作工藝上，通過(guò)不同結(jié)的的隼接結(jié)構(gòu)，在門(mén)結(jié)構(gòu)重要的地可以變形地方，加入防變形膠條，這樣把變形變?yōu)樾　?/p>

鋼木車(chē)庫(kù)門(mén)有述優(yōu)點(diǎn)：

1、鋼木庫(kù)門(mén)門(mén)板正面為實(shí)木，實(shí)木門(mén)板的背面為“田”字形鋼架，結(jié)合了鋼的牢固，實(shí)木的自然風(fēng)格，提升別墅檔次，與別墅的風(fēng)格自然融為一體。

2、鋼木車(chē)庫(kù)門(mén)的受力點(diǎn)全部在鋼架上，實(shí)木面板嵌入鋼架內(nèi)，在大大增加了鋼木車(chē)庫(kù)門(mén)的使用壽命。

3、鋼木車(chē)庫(kù)門(mén)的實(shí)木門(mén)板是通過(guò)開(kāi)槽后，嵌入到鋼架上，且每一塊實(shí)木板之間也是有凸凹結(jié)構(gòu)，榫接為一體。車(chē)庫(kù)門(mén)整體為無(wú)釘固定結(jié)構(gòu)，既解決了實(shí)木的變形問(wèn)題，也防止了因釘子的生銹而應(yīng)響門(mén)板聯(lián)接。

4、在門(mén)板所有結(jié)構(gòu)中，門(mén)板之間及鋼架與門(mén)板之間全部為無(wú)釘結(jié)構(gòu)，在門(mén)板運(yùn)動(dòng)中，不會(huì)因產(chǎn)生松動(dòng)、變型，門(mén)板結(jié)構(gòu)牢固、合理。

5、實(shí)木門(mén)板表油漆采用戶外耐候漆，可以根據(jù)別墅特點(diǎn)，選用風(fēng)格相配的色彩，鋼實(shí)車(chē)庫(kù)門(mén)門(mén)板造形也可適合別墅的定位，整體可以做到有機(jī)結(jié)合為一體，為別墅增添價(jià)值。

翻板車(chē)庫(kù)門(mén)有：彩鋼板車(chē)門(mén)車(chē)庫(kù)門(mén)、羅普斯金車(chē)庫(kù)門(mén)、木紋門(mén)車(chē)庫(kù)門(mén)、實(shí)木車(chē)庫(kù)門(mén) 感應(yīng)車(chē)庫(kù)門(mén)：車(chē)庫(kù)門(mén)可以安裝防盜、系統(tǒng)，如降遇阻力反彈系統(tǒng)，該設(shè)施能讓門(mén)體遇阻力停止，既保護(hù)人身與車(chē)輛進(jìn)出，又保護(hù)門(mén)的可靠使用；紅外線傳感器控制系統(tǒng)，有效保障人、車(chē)輛、寵物的進(jìn)出；防盜報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)有人撬門(mén)時(shí)高音喇叭將發(fā)出警報(bào)，保護(hù)。 同時(shí)設(shè)有停電備用電池工作功能，停電后無(wú)需手動(dòng)開(kāi)門(mén)。

常見(jiàn)的車(chē)庫(kù)門(mén)故障原因

1、驅(qū)動(dòng)裝置沒(méi)有接通電源，手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控接收板斷路，運(yùn)行次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致電機(jī)熱保護(hù)。

2、五金件安裝不牢固，驅(qū)動(dòng)裝置拉桿沒(méi)有位于門(mén)體中心線上。

3、行程開(kāi)關(guān)位置調(diào)節(jié)不正確。

4、行程開(kāi)關(guān)損壞或行程開(kāi)關(guān)線斷路。

5、車(chē)庫(kù)屏蔽嚴(yán)重，電池電力不足。

6、遙控器未對(duì)碼，遙控系統(tǒng)故障。