在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。 汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。 汽車線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。

流水線作業(yè)者坐在位子上并不表示他有認(rèn)真在工作, 所以后就是觀察每一個(gè)作業(yè)者的作業(yè)速度, 速度是一個(gè)很抽象的概念, 光從目視很難來(lái)比較跟量化, 所以在心里建立起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)速度, 快過(guò)它就算好, 動(dòng)作精簡(jiǎn)、固定而有節(jié)奏地進(jìn)行, 往往有較好的作業(yè)速度, 反之不佳, 如此來(lái)觀察就比較簡(jiǎn)單。 流水線作業(yè)不過(guò)不是快就是好, 其動(dòng)作必須是有附加價(jià)值的, 所以還要看其動(dòng)作是否簡(jiǎn)單扼要, 所以要求動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則的觀念, 簡(jiǎn)單地說(shuō), 人類手部的動(dòng)作可分為移動(dòng)、握取、放開(kāi)、前置、組立、使用、分解, 還有一種心理的精神作用, 其中嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只有兩種動(dòng)作有附加價(jià)值: 組立、使用, 所以在能滿足生產(chǎn)要求的條件下, 盡量排除或簡(jiǎn)化其它的動(dòng)作。

流水線在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著重要的角色，優(yōu)化流水線直接關(guān)系著產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)的效率，因此成為企業(yè)不得不關(guān)注的話題。 優(yōu)化流水線站的作業(yè)時(shí)間, 及多久放一片板子, 此為滿足生產(chǎn)計(jì)劃量所必須的投入cycle時(shí)間。但在實(shí)際上,瓶頸站的作業(yè)時(shí)間必然大于站, 站一定不是瓶頸站, 所以站不一定會(huì)完全依要求的cycle時(shí)間去投入, 因?yàn)槠款i站已拖慢他的速度, 故從管理的角度來(lái)看, 要確實(shí)要求站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。

流水線的形式 按生產(chǎn)對(duì)象是否移動(dòng)，可分為固定流水生產(chǎn)線和移動(dòng)流水生產(chǎn)線。 按生產(chǎn)品種數(shù)量的多少，可分為單一品種流水生產(chǎn)線和多品種流水生產(chǎn)線。 按生產(chǎn)連續(xù)程度，可分為連續(xù)流水生產(chǎn)線和間斷流水生產(chǎn)線。 按實(shí)現(xiàn)節(jié)奏的方式，可分為強(qiáng)制節(jié)拍流水生產(chǎn)線和自由節(jié)拍流水生產(chǎn)線。 按機(jī)械化程度，可分為手工、機(jī)械化和自動(dòng)化三種流水生產(chǎn)線。