自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室防護板。

用途分類

農(nóng)用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車。

驅(qū)動模式分類

6x4，8x4自卸車及半掛自卸車。

翻動分類

前舉式和側(cè)翻式自卸車，還有雙向側(cè)翻自卸車，主要應(yīng)用于建筑工程。

自卸車取力器的動力來源?，F(xiàn)在很多重型自卸車使用的變速箱都是仿制或者來源于富勒變速箱，采用雙副軸、主副箱結(jié)構(gòu)，比如一汽解放、陜汽德龍、重汽斯太爾等。它的優(yōu)點是承載的扭矩大、傳動平穩(wěn)、軸向尺寸小、故障率低、簡單可靠。它的副箱也是雙副軸結(jié)構(gòu)，用來舉升車斗的取力器，它所需要的動力就是從副箱副軸上獲取的，副軸延伸出來一段較長的花鍵，與取力器的齒套相嚙合，將發(fā)動機的動力通過變速箱傳遞給取力器，然后取力器帶動舉升泵產(chǎn)生高壓油，推動舉升缸舉升。

如果主箱不掛入檔位，副箱的副軸是靜止不動的，取力器得不到動力，車斗自然就無法舉升；如果掛入檔位，取力器上會得到動力，車斗也會舉升，但是汽車也會行走。這個矛盾該如何解決呢？

這點困難當然難不倒聰明的汽車工程師，他們給副箱的同步器設(shè)置了一個空檔。當主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時，變速箱就會出現(xiàn)副箱的副軸和齒輪都轉(zhuǎn)動、但動力卻不對外輸出的狀態(tài)。此時的取力器可以從副箱的副軸上獲取動力，但汽車卻不會向前行駛。