一般來說，膜結(jié)構(gòu)停車棚中的積水主要是由于設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮排水問題，高度差的設(shè)置不合理，造成膜面過平而引起排水，造成積水，在施工過程中，膜面張力不足引起的水積聚，也不排除在風(fēng)荷載的耦合作用下產(chǎn)生積水。

膜結(jié)構(gòu)停車棚的膜面積水損害：

長時(shí)間拉伸時(shí)，膜結(jié)構(gòu)停車棚容易產(chǎn)生明顯的蠕變現(xiàn)象。雨水的滯留會使薄膜表面的沉降和變形變得越來越嚴(yán)重，因此形成一個(gè)巨大的水袋會影響到膜結(jié)構(gòu)停車棚整體的美觀和。如果水太大，它會導(dǎo)致膜表面的撕裂，甚至支撐結(jié)構(gòu)破壞。

膜結(jié)構(gòu)停車棚的主要特性是：膜結(jié)構(gòu)停車棚屬于高強(qiáng)度的膜材，因此，不僅可以抵擋風(fēng)雨，而且還具有一定的抗震效果，使用壽命長久，被人們譽(yù)為是“性膜”。膜結(jié)構(gòu)停車棚的表面還有防紫外線的共擠層，比其他結(jié)構(gòu)的停車棚更加可以防止紫外線照射而引起的樹脂疲勞變黃等現(xiàn)象。膜結(jié)構(gòu)停車棚不僅具有外形美觀的特點(diǎn)，而且還具有阻燃性和耐溫性能等。

鋼結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：鋼結(jié)構(gòu)的停車棚的主體材料主要是采用鋼材，來進(jìn)行制造的，具有高強(qiáng)度、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)的停車棚可以做成跨度比較大的結(jié)構(gòu)，且在同樣的受力性況下鋼材的自重都是比較小的。鋼結(jié)構(gòu)的車篷具有很好的可焊性，采用焊接的連接方式，使鋼結(jié)構(gòu)的連接更加方便和簡潔，而且還有很好的塑性和韌性等，生產(chǎn)速率高，質(zhì)量有保證。以上就是膜結(jié)構(gòu)停車棚和鋼結(jié)構(gòu)停車棚的區(qū)別所在，知道它們的各自特點(diǎn)，大家在選擇的時(shí)候可以再根據(jù)自己的情況實(shí)際選擇。以上內(nèi)容希望對大家有所幫助。

膜結(jié)構(gòu)車棚依靠膜結(jié)構(gòu)車棚廠家的創(chuàng)造和想象建造，但考慮到膜材料的柔性和無定形，只有保持張力的形狀平衡，才能有一個(gè)穩(wěn)定的形狀。

為了在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有效地結(jié)合結(jié)構(gòu)、功能和美學(xué)，充分發(fā)揮膜結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)，解決結(jié)構(gòu)形式與建筑功能之間的矛盾，統(tǒng)一結(jié)構(gòu)機(jī)智的力學(xué)規(guī)律，空間的實(shí)用性和形式的美學(xué)原則，應(yīng)該打破傳播，應(yīng)打破傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)程序中的“先建筑，后結(jié)構(gòu)”的傳統(tǒng)。

在膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中，膜結(jié)構(gòu)車棚廠家將建筑與結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合。

膜結(jié)構(gòu)車棚廠家設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用自身的優(yōu)勢，避免相應(yīng)的缺點(diǎn)，采取合理的技術(shù)支持，達(dá)到良好的建筑效果和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。膜結(jié)構(gòu)車棚廠家不僅要清楚地了解膜的特性，而且要有很好的效果。膜材料一般具有較高的透射率，應(yīng)充分考慮自然光照：膜材料的物理性能，如高傳熱系數(shù)、制冷能耗等，需要對膜材料的特性有更好的了解，比如膜結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)、膜結(jié)構(gòu)配件的組成及相互關(guān)系的結(jié)構(gòu)特性。

同時(shí)，結(jié)構(gòu)車棚廠家還應(yīng)了解結(jié)構(gòu)車棚建筑功能、建筑藝術(shù)等對膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各種要求。