【汽車動力提升模塊】原理是通過模塊把原信號優(yōu)化成新的波段數(shù)據(jù)傳輸給ECU。將新的電壓信號優(yōu)化為轉矩和轉速以驅動控制對象。提前打開節(jié)氣門開合度，讓節(jié)氣門瞬間打開，空氣瞬間進入，從燃油經(jīng)濟性和排放合理的角度考慮，合理調整節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進行合理性的噴油，達到蕞佳燃油狀態(tài)。再通過增大了節(jié)氣門的空氣量后，油分子和空氣就更能充分的燃燒。轉速會跟著瞬間上升，車速起來了，動力也就起來了，那么轉速上升說明發(fā)動機里燃油更充分，從而減少發(fā)動機積碳。

汽車點火模塊又稱點火控制器，通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠實現(xiàn)對自動點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送工作自動。汽車點火模塊具有體積小，重量輕，點火強，反應靈敏等特點，可廣泛用于各種工業(yè)對氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進行監(jiān)測，熄火保護。

在汽車動力改裝當中，以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發(fā)力更強。高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補丟失的極速。高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。

汽車發(fā)動機控制模塊是發(fā)動機控制的核心部件，根據(jù)各傳感器的輸入信息，控制發(fā)動機的燃油噴射和點火時刻，并為其他輸出裝置提供的控制指令。另外，ECM還對自身故障、各傳感器和執(zhí)行元件、串行數(shù)據(jù)線、故障指示燈(MIL)電路進行檢測，當檢測到故障時，ECM記憶相應故障碼并采取有關措施。發(fā)動機控制標定程序存儲在電可控可編程只讀存儲器(EEPROM)中，它是一個焊接在ECM上的一個性存儲器，不可單獨更換。更換ECM時，新的ECM需按所配置車型編程后才可使用。