按照整車(chē)物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車(chē)物流可以分為：乘用車(chē)車(chē)輛物流、商用車(chē)車(chē)輛物流、特種車(chē)輛車(chē)輛物流、工程車(chē)車(chē)輛物流等等。

按照整車(chē)物流標(biāo)的物車(chē)輛使用年限特性，整車(chē)物流可以分為：商品車(chē)車(chē)輛物流、二手車(chē)車(chē)輛物流、古董車(chē)車(chē)輛物流等等。

按照整車(chē)物流運(yùn)輸工具特性，整車(chē)物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車(chē)物流又可分為集裝箱整車(chē)物流運(yùn)輸、滾裝船整車(chē)物流運(yùn)輸。

公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng)，具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)

汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有 10000 多輛車(chē)，從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。

效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車(chē)交付及時(shí)率，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。

忽高忽低的汽車(chē)市場(chǎng)需求變化，主機(jī)廠(chǎng)受成本壓力、外國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導(dǎo)致其壓力向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴(yán)重?cái)D壓了整車(chē)物流商的效益空間。

持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

整車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。

過(guò)去的年代，中國(guó)的汽車(chē)物流概念一直以整車(chē)物流為標(biāo)志，整車(chē)物流業(yè)務(wù)孕育了運(yùn)輸實(shí)物的管理商和作業(yè)者，而新產(chǎn)生的、前述汽車(chē)物流管理商大多沒(méi)有運(yùn)輸能力，運(yùn)輸實(shí)物依然依靠外包，他們對(duì)運(yùn)輸過(guò)程、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件更加理性，會(huì)把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段，質(zhì)量控制能力，一手資源控制、對(duì)流資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運(yùn)輸企業(yè)。大批中小型運(yùn)輸商做為業(yè)務(wù)作業(yè)者，無(wú)論從那個(gè)角度都是弱者，面臨著局部領(lǐng)域的一手資源誘惑，全局范圍內(nèi)的對(duì)流無(wú)保障的尷尬局面，要么就是出局，要么就是聯(lián)合，成為具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承擔(dān)者。小型向中型物流商靠，與大型物流商聯(lián)合，或者中型與中型進(jìn)行聯(lián)合，終必然形成幾個(gè)區(qū)域性或者品牌為背景的運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)頭羊，他們通過(guò)各大物流公司之間的合作（對(duì)流或資源互換），帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過(guò)整合資源配置，解決“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱” 的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)多贏。

學(xué)生行李托運(yùn)流程

1、詢(xún)價(jià)：訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)頁(yè)在線(xiàn)查詢(xún)即時(shí)報(bào)價(jià)，或撥打當(dāng)?shù)孛赓M(fèi)客服熱線(xiàn)獲取無(wú)法在線(xiàn)查詢(xún)的目的地運(yùn)價(jià)。

2、下訂單：登陸SEVEN SEAS 英文網(wǎng)站的在線(xiàn)訂艙系統(tǒng)，自助完成預(yù)訂托運(yùn)服務(wù)并在線(xiàn)支付訂金；或撥打當(dāng)?shù)孛赓M(fèi)熱線(xiàn)，客服人員將熱情為您服務(wù)。

3、預(yù)約送箱： 請(qǐng)?jiān)诰€(xiàn)或撥打當(dāng)?shù)孛赓M(fèi)熱線(xiàn)預(yù)約送箱日期，我們會(huì)在您預(yù)約送箱日期的前通過(guò)短信或電話(huà)通知您送達(dá)包裝 紙箱及包裝材料的的大致時(shí)間段。

4、預(yù)約收箱: 打包完畢，請(qǐng)?jiān)诰€(xiàn)預(yù)約收箱日期。請(qǐng)仔細(xì)閱讀相關(guān)幫助文件并清楚填寫(xiě)所需報(bào)關(guān)文件，如需對(duì)托運(yùn)物品投保，請(qǐng)?zhí)顚?xiě)保險(xiǎn)單。

5、確認(rèn)支付： 請(qǐng)?jiān)谑障浜?天內(nèi)支付扣除訂金的余款，您可使用信用卡、支票或通過(guò)銀行匯款支付。使用國(guó)際信用卡支付需支付3%的手續(xù)費(fèi)。

6、運(yùn)送/寄存： 報(bào)關(guān)文件確認(rèn)及運(yùn)費(fèi)支付后，您托運(yùn)行李物品就按您的所選服務(wù)入倉(cāng)寄存或通過(guò)海、陸、空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)至目的地。發(fā)運(yùn)后，您會(huì)收到我們的電子郵件，告知預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間。對(duì)大部分目的地提供在線(xiàn)動(dòng)態(tài)查詢(xún)服務(wù)。

7、終送達(dá)： 當(dāng)行李物品抵達(dá)目的地后，我們將與您聯(lián)系安排派送到門(mén)或到港自提事宜。門(mén)到門(mén)服務(wù)包括清關(guān)費(fèi)、港口雜費(fèi)及當(dāng)?shù)卮碣M(fèi)，不包含關(guān)稅。門(mén)到港服務(wù)將需支付清關(guān)費(fèi)、港口雜費(fèi)、代理費(fèi)等，以及可能產(chǎn)生的關(guān)稅。（關(guān)稅將取決于所托運(yùn)的物品及目的國(guó)海關(guān)法律法規(guī)）