高精度O型圈汽車密封條壓縮負荷方法

按QC/T 710—2004《汽車密封條壓縮負荷試驗方法》的規(guī)定進行，為了方便使用，將QC/T 710—2004介紹如下：

a. 定義

壓縮負荷：將一定長度的密封條，以規(guī)定的速度壓縮至一定高度（或一定的壓縮量）時的力值。

b. 儀器與設(shè)備

a) 拉力試驗機：應(yīng)符合ISO5893的有關(guān)要求，具有2級測力精度。

b) 實驗裝置：由上、下工裝組成，其結(jié)構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。

c.試樣及狀態(tài)調(diào)節(jié)

a)除特殊要求外，應(yīng)分別從成品上截取長度為100mm+/-2的三個試樣。

b)試樣與硫化職期間的時間間隔以及試樣在試驗前的調(diào)節(jié)，應(yīng)按GB/T2941規(guī)定的方法進行。

d.試驗步驟

a)根據(jù)產(chǎn)品實驗要求，選擇測試工作模式、設(shè)定試驗速度和壓縮高度等參數(shù)。出產(chǎn)品有特殊規(guī)定外，試驗速度設(shè)定為30min/min。可將密封部位高度的30%作為參考壓縮位移高度。

b)將上、下工裝安裝到拉力試驗機上，安裝時應(yīng)使壓板與密封條平行，并使試驗中所施加的符合作用線與試樣的中心線一致。

c)測定時，通常將測試下工裝的上平面或凸緣上端面作為壓縮位移基準。

d)安裝試樣，開動試驗機。使壓板以規(guī)定的速度壓縮試樣至規(guī)定的高度，記錄其壓縮負荷預(yù)變性的關(guān)系。

e.試驗結(jié)果表示取全部測試數(shù)據(jù)的算數(shù)平均值作為實驗結(jié)果，計算結(jié)果按GB/T 8170 修約到一位小數(shù)。模壓制品高精度O型圈

該標準所述的尺寸公差比其他一些工程實踐所用的尺寸公差要寬，是考慮到下列情況：

a.所有的橡膠模制后冷卻時都有一定程度的收縮，因此在模具設(shè)計時應(yīng)將這一點考慮進去。收縮量取決于所用的橡膠類型和膠料，而且同意膠料的收縮量也因批次不同而異。由一些硅橡膠、氟橡膠和其他特種彈性體制造的產(chǎn)品收縮量較大，因此使用這些橡膠很難達到M1和M2級公差要求。

b.粘接到橡膠上的廢橡膠部件會影響收縮，因為也影響實際可行的公差。

c.模具應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的類型和所要求的精度以不同的方法制造。通常產(chǎn)品的精度都不會高于模具，并且要求的精度愈高，模具及其他維修費用也愈昂貴。

d.對于截面變化大的產(chǎn)品，使用標準公差時應(yīng)慎重。

2.分級

本節(jié)對實心模壓制品的固定尺寸和合模尺寸規(guī)定了四個公差級別，即：

M1級，適用于精密模制品。這類模制品要求精密的模具，每一個模具的模腔較少，膠料嚴密控制等，因為成本高。為了避免測量儀器使橡膠產(chǎn)生變形，需要使用光學(xué)比較儀或其他類似的測量儀。這類部件要求昂貴的控制和檢驗程序。

M2級，適用于高質(zhì)量模制品，其中包括M1所要求的許多嚴密控制。

M3級，適用于良好的質(zhì)量的模制品。