11月28日，新建成都至貴陽鐵路樂山至興文段(簡稱成貴鐵路四川段)完成線下工程施工，今日起正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運(yùn)營調(diào)度等各項(xiàng)設(shè)備分階段逐項(xiàng)測試，并通過開行檢測列車逐級提速，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進(jìn)入國產(chǎn)時(shí)速250KM“復(fù)興號”動(dòng)車組試驗(yàn)，預(yù)計(jì)春節(jié)前夕成貴鐵路樂山至興文段具備通車條件。

成貴鐵路全長約632.6KM，連接成都和貴陽，成都至樂山段已于2014年底通車運(yùn)營，目前新建的樂山至貴陽段全長515KM，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250KM。成貴鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出后，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，后進(jìn)入貴陽市區(qū)。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成貴鐵路四川段于2013年12月開工建設(shè)。

成貴鐵路是我國初條典型的山區(qū)鐵路客運(yùn)專線，被稱為在建高鐵中風(fēng)險(xiǎn)較大的項(xiàng)目，具有地理環(huán)境復(fù)雜，資源匱乏，施工組織困難；橋梁、隧道工程比重大，達(dá)到百分之78.6；長大隧道、低瓦斯隧道多、高墩作業(yè)多，施工風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保水保要求高等特點(diǎn)。

成貴鐵路為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中蘭(西)廣大通道的重要組成部分，它在成都與西成高鐵相連，在貴陽與貴廣鐵路、滬昆高鐵相連，不僅承擔(dān)著西南地區(qū)省市間的城際、區(qū)(縣)際客流運(yùn)輸功能，同時(shí)兼顧西南、西北地區(qū)與華南地區(qū)的長途客流運(yùn)輸功能，將讓沿線3600多萬人口獲益，對推動(dòng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。成貴鐵路開通運(yùn)營后，將結(jié)束川南沒有動(dòng)車的歷史，是四川省南向較快捷的鐵路出海大通道，屆時(shí)成都到貴陽時(shí)空距離有望進(jìn)一步壓縮。

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