起重機的傳動機構(gòu)是多質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)。但理論計算和試驗測定均表明，為了估算機構(gòu)強度計算的載荷，一般講傳動機構(gòu)簡化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)已能滿足工程精度的要求。為了解題簡單，也可將阻尼略去。

歐式懸掛起重機可以直接安裝在現(xiàn)有廠房的屋頂結(jié)構(gòu)上，不再需要牛腿，客戶可以節(jié)省空間和降低成本，并把全部廠房空間用于生產(chǎn)。打車驅(qū)動采用RS系列馬達，8輪運行更加平穩(wěn)。端梁連桿配備萬向軸承，可有效調(diào)節(jié)軌道誤差，并可通過側(cè)段懸臂，使小車的行駛范圍超出起重機跨距，從而實現(xiàn)吊重范圍化

若驅(qū)動是交流繞線式電動機，一般啟動轉(zhuǎn)矩是隨機構(gòu)速度增加而線性地減小了；若為電動機驅(qū)動，那么機構(gòu)的啟動是依靠接入離合器。這時驅(qū)動轉(zhuǎn)矩是隨時間的增加而增長的，深圳雙梁起重機增長的時間決定于離合器的接入速度。

而在懸掛吊車梁上，腿和標記裝配齒輪箱檢查，可以安裝在主梁上，我們首先用起重機主梁吊裝順序分為一側(cè)和另一側(cè)梁梁，并安裝好的步行平臺，等待下一個組件。當時的懸掛起重機電氣設備的安裝和索地錨拆除。然后，一切準備就緒后，測試總線制。通常，記錄是根據(jù)質(zhì)量檢驗部門的記錄表的要求進行的。

起重機對電氣傳動的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動、糾偏、保持同步、機構(gòu)間的動作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。其中調(diào)速常作為重要要求。一般起重機的調(diào)速性能是較差的，當需要準確停車時，司機只能采取“點車”的操縱方法，如果“點車”次數(shù)很多，不但增加了司機的勞動強度，而且由于電器接電次數(shù)和電動機起動次數(shù)增加，而使電器、電動機工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。

單梁起重機變頻調(diào)速已得到部分采用，但普及還不夠?qū)?。另外，在占?jù)了大部分市場份額的港口等領(lǐng)域也都被國外變頻器廠商占據(jù)了主導地位，處于水平的國內(nèi)制造商少數(shù)幾家。