東方拉森鋼板樁工程公司|鋼便橋施工|東方鋼板樁基坑邊陂支護【-馬總】廣東正鴻鋼板樁基礎(chǔ)工程公司在全國好多土城市參加地鐵，高鐵，隧道等工程的配套鋼板樁工程施工。公司憑借，一支團結(jié)協(xié)作，勇于開拓的高素質(zhì)施工隊伍，創(chuàng)造良好業(yè)績，其主營業(yè)務，建設工程，市政工程，鋼板樁租賃，打樁機租賃，基坑圍檁制作施工等項目。（業(yè)務范圍：廣東省，湖南省，福建省，江西省，廣西省內(nèi)等各地級市均有鋼板樁基礎(chǔ)工程隊伍）

探索格型鋼板樁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應用:東方拉森鋼板樁工程公司|鋼便橋施工|東方鋼板樁基坑邊陂支護

廣州港新沙一期1#-5#泊位水工工程，是我國首次應用鋼板樁格型結(jié)構(gòu)技術(shù)，利用世界銀行貸款、按FIDIC條款建設的國家“七.五”重點工程。本工程3.5萬噸級泊位5個，長1030m，由43個直徑為21m的鋼板樁主格體和42個副連接弧組成。工期26個月。工程前期因適應FIDIC條款監(jiān)理方式較慢，工期拖后半年，格型結(jié)構(gòu)技術(shù)應用遇到的技術(shù)難題，使形勢變得更加嚴峻。省、市領(lǐng)導對此給予很大重視。在新沙工程領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，業(yè)主、監(jiān)理和承包商各方都給予高度重視，對基槽回填砂振沖密實、格體的吊運定位和沉樁等關(guān)鍵工序，監(jiān)理工程師與承包商共同研究，積極主動提出了很多好建議，這些建議在實際施工過程中證明是有效的。格型結(jié)構(gòu)技術(shù)的成功應用，使工程順利按合同規(guī)定的質(zhì)量標準和工期完成，工程質(zhì)量經(jīng)交通部組織的竣工驗收評定為優(yōu)良。

廣州港開創(chuàng)了我國成功應用格型結(jié)構(gòu)技術(shù)的先例，其優(yōu)越性在我國將會得到充分的認識。

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1 簡介

格型結(jié)構(gòu)的鋼板樁分直腹式鋼板樁和淺弧式鋼板樁。格型結(jié)構(gòu)可以是帶連接弧的格體，也可以是有共同直隔板的隔板式格體。格體用30°Y樁或90°T樁（下稱異形樁）來連接付弧，30°Y樁連接使格體留有較大的空格并減少格體中的環(huán)向拉力。隔板式格型結(jié)構(gòu)用120°Y樁連接。格型結(jié)構(gòu)通常有4 根異形樁。異形樁由鋼板樁通過焊接、鉚接或高強螺栓連接而成。

2 鋼板樁檢查和基礎(chǔ)開挖

在格型結(jié)構(gòu)開始安裝之前，檢查鋼板樁的直線度、鎖口形狀、鋼板樁形狀和疊層裂紋。如果這項檢查工作不認真仔細，那么在插樁時樁將插不下，或在打樁時把樁打出了鎖口。

因此用2m長同樣形狀的鎖口，通過每一根鋼板樁的鎖口來檢查鋼板樁的直線度，并報廢沿鋼板樁鎖口局部有扭結(jié)、或過分彎曲或翹曲的鋼板樁。每一個鋼板樁鎖口必須干凈無雜物，噴砂除銹和噴涂防護油漆施工時所粘帶的鐵砂和油漆必須清除干凈。

用卡尺抽檢鋼板樁鎖口尺寸的容許誤差。這個檢查是要保證鎖口的拇指不太大或太小，以及拇指和手指之間開口也不太寬或太窄。滿足測量容許誤差的鎖口，能較好地提供所必須的鎖口強度，并給格型結(jié)構(gòu)相連樁之間角度的搖擺和密封度。合適的鋼板樁鎖口容許誤差為（E270SP或E360SP或E390SP）：拇指寬度 33mm,小 25mm;槽開口20mm,小15mm。

進行肉眼很難看見的疊層裂紋檢查，它常以一條黑線或開口裂紋的形式在樁的端部、吊孔、鎖口范圍出現(xiàn)。報廢任何有疊層裂紋的鋼板樁。雖然當疊層裂紋平行板寬時它并不降低鋼板樁的強度，但是，有疊層裂紋的鋼板樁，因其疊層裂紋可能橫跨板寬或與板寬成一角度，在格型結(jié)構(gòu)的抗拉荷載的作用下會造成強度上的失敗。

檢查每一根異形樁的尺寸和連接。當異形樁通過焊接制作而成時，要仔細檢查焊接質(zhì)量，防止格型結(jié)構(gòu)在回填填充料后在焊接異形樁處出現(xiàn)強度失敗。

把阻礙格體樁施打的卵石、沉積物、纖積物和影響格型結(jié)構(gòu)承載力及穩(wěn)定的淤泥或其他不理想的土層挖除掉，并回填易于沉樁的中粗砂。

對直腹式和淺弧式鋼板樁，打樁深度不應超過6m，減少到3m則更有利，因為基礎(chǔ)開挖通常比把樁打入同樣的深度經(jīng)濟，且較小打樁深度可得到較好形狀的格體，而過份打樁常把樁打出鎖口或樁底部卷曲。對密實的砂基礎(chǔ)打樁深度應盡可能低于3m，對硬粘土基礎(chǔ)應低于2m。