廣西湖南張家界聲測管廠家項目先后攻克了“大跨度索塔下橫梁落地式斜腿鋼桁支架”、“超高索塔大跨度上橫梁復合式牛腿鋼桁支架”、“豎向鋼筋整體式起升吊具”、“鋼梁起步段“頂升-滑移組合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔內置鋼錨梁下承式吊具”等多項技術難題，并取得國家專利。

目前，經理部QC小組完成國家專利7項，工法2項，2016年7月，項目部獲得全國質量管理一等獎。

螺旋式聲測管啪啪啪啪------------------套筒式聲測管----------螺旋式聲測管------------鉗壓式聲測管-------滄州市冠博鋼管有限公司聲測管綁扎不牢或綁扎間距過大，在澆筑混凝土過程中，聲測管受混凝土擠壓發(fā)生傾斜或彎曲變形，管間距離變大或變小，直接影響檢測結果的分析判定，甚至無法給出樁身完整性類別，只能采取鉆芯或其他可靠的方法進行檢測，影響正常的施工。

玉林聲測管---廣西玉林聲測管價格--廣西玉林超聲波檢測管00-------鉗壓式聲測管-套筒式聲測管螺旋式聲測管---套筒式聲測管----超聲波檢測管3月26日上午，滄州市冠博鋼管有限公司微信號 加好友詢價格！隨著橋梁主跨合龍段后一塊邊箱鋼梁拼裝到位，黃河流域單跨橋——濟齊黃河公路大橋勝利合龍。該橋梁預計今年7月份開放通車，屆時，黃河兩岸的濟南市與德州市將深化對接合作，濟南、德州、聊城交通路網將進一步構建完善，此舉對于發(fā)展山東省西部經濟意義重大。

據(jù)介紹，濟齊黃河公路大橋全長2287米，寬度為35.5米，采用雙向六車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時，兩側預留有軌電車道。主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，在普通鋼混組合梁斜拉橋的基礎上，采用塔墩固結、塔梁分離半漂浮體系。其中索塔采用門式框架型結構，全高138米，索塔兩側扇形布置32對橙色斜拉索。鋼梁各構件之間、梁段與梁段之間均采用高強螺栓連接，拼裝精度要求。

大橋結構設計新穎，建設規(guī)模宏大，建成后將成為黃河流域單跨的斜拉橋。

施工方中鐵四局技術相關負責人介紹，鋼梁標準節(jié)段12.0m，梁段凈重217.4t。為防止鋼梁拼裝過程中對黃河行洪造成影響，降低施工風險，同時減少臨時鋼棧橋施工投入，通過比選、優(yōu)化施工方案，研究出單構件“梁上運梁+旋轉懸拼”的鋼混組合梁懸臂拼裝施工工藝。