共438根樁基，承臺(tái)56組，墩臺(tái)身57組，墩高30米。上部采用道岔連續(xù)梁簡(jiǎn)支箱梁，施工方法采用支架法與掛籃懸臂現(xiàn)澆法。

根據(jù)工期要求及神農(nóng)架車站多線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)，計(jì)劃施工工期31個(gè)月。中鐵十一局集團(tuán)濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)張東鐵路行車的影響，該處連續(xù)梁采用平衡轉(zhuǎn)體法施工。也就是說(shuō)，連續(xù)梁的建造方向與張東鐵路走向相同，直到建造結(jié)束，才定于今天實(shí)施牽拉轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體角度為32度20分，轉(zhuǎn)體重量4200噸。鉗壓式聲測(cè)管套筒式聲測(cè)管螺旋式聲測(cè)管 50/54/54生產(chǎn)聲測(cè)管

“大約一周過(guò)后，整個(gè)連續(xù)梁就能完成合攏?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，跨張東鐵路連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工，不僅標(biāo)志著施工技術(shù)已經(jīng)成熟，同時(shí)也為濟(jì)青高鐵淄博段下一步的工程提供了有力保障。

12月20日起，該項(xiàng)目部將開(kāi)始對(duì)濟(jì)青高鐵淄博特大橋架設(shè)箱梁，等到箱梁施工完畢，整條線路就將進(jìn)入無(wú)砟（沒(méi)有石子）鋪軌，鋪軌結(jié)束就意味著濟(jì)青高鐵基本完工。

截至目前，濟(jì)青高鐵淄博段橋梁樁基完成6999根，占設(shè)計(jì)的99.6%；墩身完成845個(gè)；連續(xù)梁/現(xiàn)澆梁合攏完成60%；預(yù)制梁完成450孔，占設(shè)計(jì)的53%；預(yù)制梁架設(shè)完成330孔，占設(shè)計(jì)的40%；框架式橋及框構(gòu)涵完成；站場(chǎng)路基填筑完成；三電遷改、拆遷等全部完工。

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前天6:30，在位于桓臺(tái)縣果里鎮(zhèn)龍東村的高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在對(duì)濟(jì)青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。連續(xù)梁距離地面9.2米，梁寬12.6米，厚度為3.05米，碩大的連續(xù)梁橫跨張東鐵路線。有的工人正對(duì)該鐵路線做防護(hù)，有的工人通過(guò)全自動(dòng)張拉設(shè)備將原本南北走向的連續(xù)梁向東西方向牽拉，40分鐘后，該連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工結(jié)束。

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