濟(jì)南中興汽車銷售熱線！日前，針對(duì)汽車四輪制動(dòng)系統(tǒng)（盤(pán)式、鼓式），小編對(duì)國(guó)內(nèi)外皮卡的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了一個(gè)大體的總結(jié)。國(guó)外皮卡大多數(shù)采用的是四式，少數(shù)采用前盤(pán)后鼓；而我國(guó)國(guó)產(chǎn)皮卡大都采用前盤(pán)后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)，那朋友們可知道，為何我國(guó)國(guó)產(chǎn)皮卡四輪制動(dòng)方面大都采用的是前盤(pán)后鼓的制動(dòng)形式嗎？濟(jì)南中興汽車銷售熱線！

有人說(shuō)目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)皮卡采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)裝置是為了省錢(qián)、節(jié)約成本。這說(shuō)法不錯(cuò)，但并非。若是想節(jié)約成本，為何不采用四輪鼓式呢？

鼓式制動(dòng)器有自動(dòng)剎緊的優(yōu)點(diǎn)，能夠提供更大的駐車力，但是這種優(yōu)點(diǎn)也只是體現(xiàn)在駐車時(shí)，且剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。而且，鼓式制動(dòng)器遭遇泥水后會(huì)出現(xiàn)剎車失靈等情況，危險(xiǎn)系數(shù)高。濟(jì)南中興汽車銷售熱線！

實(shí)際上，當(dāng)前仍然存在四輪剎車均為鼓式的車型，但一般為低速行駛的重卡或大型客車。

那么為何重卡鐘愛(ài)鼓式制動(dòng)器呢？

重卡采用鼓式制動(dòng)器是因?yàn)橹乜ㄐ枰蟮鸟v車力，再者重卡由于有噴水器而不用過(guò)多擔(dān)心鼓式制動(dòng)器的熱衰減性帶來(lái)的制動(dòng)力的減退。

從重卡的載貨量來(lái)看，他們的剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力是首要考慮因素。從制動(dòng)力來(lái)說(shuō)，鼓式剎車要比盤(pán)式剎車制動(dòng)力好；就盤(pán)式剎車的制動(dòng)力度來(lái)看，它還不足以承受幾十噸大卡所需的制動(dòng)力度。如果遇到連續(xù)下坡時(shí)，盤(pán)剎有可能因?yàn)橹苿?dòng)鉗力度過(guò)大導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)造成損壞。

重卡通常都從事高出勤的貨運(yùn)行業(yè)，幾乎每天都奔走在路上，對(duì)于剎車部件的消耗也是相當(dāng)大的。考慮到需要頻繁更換零件，那么維護(hù)成本肯定不能太高呀。所以綜合考慮來(lái)看，鼓式剎車還算是較為理想的選擇，自然也就成為了重卡的標(biāo)配。

但皮卡不一樣，皮卡天生并非單純用來(lái)拉貨。一來(lái)皮卡的載貨量比起重卡簡(jiǎn)直是九牛一毛，不需要那么大的駐車力；二來(lái)皮卡也不可能在光滑的車身表面加裝噴水器；三來(lái)鼓式制動(dòng)器的造價(jià)雖然便宜，但是制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路況下制動(dòng)力變化很大，駕駛者不易掌控。為了保證行車過(guò)程中的，宜商宜家的皮卡車不可能四輪均采用鼓式制動(dòng)器。

盤(pán)式制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。但是其成本高，維護(hù)起來(lái)也比較麻煩。

于是，國(guó)內(nèi)皮卡設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，推出了采用了混合制動(dòng)形式的車型。

四輪車型在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力的壓力比后輪大。因此，四輪車型前輪就采用制動(dòng)力更加穩(wěn)定、性能更加良好的盤(pán)式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)的方式。

再者，后輪采用鼓式制動(dòng)器更加便于手剎裝置的安裝。

因?yàn)槟壳拔覈?guó)國(guó)產(chǎn)皮卡總體都是經(jīng)濟(jì)型車型，較國(guó)外皮卡的成本當(dāng)然低的很多。因此它們大都采用的是前盤(pán)后鼓的制動(dòng)形式。

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