近幾年來國家加速公路鐵路建設，加大了城市建設，中國進入了一個基礎設施高速發(fā)展的階段。2011年軌道交通事故頻發(fā)，具體原因已經在查明之中，國家對交通的建設在逐漸放緩中。但總體來講，機制砂的市場沒有過度收縮，因為國家加大了對保證型居民用房的投入，而且在今后幾年仍會有增無減，再加上國家的鄉(xiāng)村公路工程，機制砂仍然有巨大市場。市場有了并不是砂越多越好，由于事故頻發(fā)，導致國家對混凝土用料標準一再提高。我們要想在未來抓住市場，就要保證砂石的品質。

從高速公路砂石骨料的原材料來源來看，目前的符合要求的原材料主要是鵝卵石，玄武巖，花崗巖等，因玄武石分布廣泛，資源量相對比較多，又具有高耐磨性、吃水量少、弱導電性、抗壓性強、壓碎值低、抗腐蝕性強、強瀝青粘附性等優(yōu)點，并被國際認可，所以成為高速公路、高速鐵路等項目工程得標準用砂。

玄武巖有良好的天然優(yōu)勢的條件和得天獨厚的國家經濟建設的機遇，這還是不夠的，必須從成本與投資的角度考慮玄武石制砂生產線設備的投資與選擇。在制砂生產線的破碎系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的單純的顎式破碎機加圓錐式破碎機或細顎破已經不能滿足高級建筑場所的用料要求。因為這樣的玄武巖碎石中針片狀和內部裂縫碎石含量太高。而傳統(tǒng)的以反擊式破碎機作為二級破碎機，雖然碎石粒行較好，但是這對于反擊破耐磨件的損耗非常嚴重，往往制砂企業(yè)難以承受這樣的成本。

上海建冶重工機械有限公司從事礦山機械設備的設計生產制造已數(shù)十年，具有豐厚的經驗，純熟的工藝，是一家的高新技術企業(yè)。我們的JYS/T新型制砂機適合各種巖石的破碎制砂，它的易損件更換周期要比反擊式破碎機的易損件更換周期長，耗能很低，配合顎破，圓錐破后，如虎添翼，一條線一小時產量達到120噸。選擇建冶制砂，使您安心收貨，放心投產，開心掙錢。

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