四類(lèi)空調(diào)系統(tǒng)毛病及處理方法
常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類(lèi)，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對(duì)及異味。以下就分別說(shuō)明這些現(xiàn)象和原因。
(一)噪音
泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異音。
1.壓縮機(jī)器材音—當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。
處理辦法——一般只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。
2.皮帶噪音——通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。
處理辦法——可通過(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。
3.風(fēng)扇噪音——這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇(小風(fēng)扇)；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。
處理辦法——更換風(fēng)扇或潤(rùn)滑鼓風(fēng)機(jī)軸承。
4.風(fēng)向及熱水閥門(mén)—當(dāng)您操作面板鍵調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門(mén)會(huì)動(dòng)作；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)角度位置時(shí)，控制風(fēng)向的翻版閥門(mén)會(huì)動(dòng)作。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類(lèi)噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)，即常見(jiàn)的中控臺(tái)內(nèi)異響。
處理辦法——若不嚴(yán)重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機(jī)的電壓值。
(二)制冷不足
1.冷媒不夠——冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足的現(xiàn)象?？稍谑褂美錃鈺r(shí)從儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過(guò)度充填也會(huì)導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會(huì)增加管路泄漏的可能。
處理辦法——補(bǔ)充或抽真空測(cè)漏，并在修復(fù)后重新加注標(biāo)準(zhǔn)壓力的制冷液(寶來(lái)為R134a)及壓縮機(jī)油。
2.壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)——冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴(lài)壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線(xiàn)路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足。
處理辦法——更換溫度傳感器或電磁離合器。
3.冷凝器散熱不佳——冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴(lài)?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車(chē)廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會(huì)使媒液化不良，降低制冷能力。
避免方法——每次洗車(chē)時(shí)，用高壓水從車(chē)正前方對(duì)準(zhǔn)前進(jìn)風(fēng)格柵將散熱器沖洗一番。
若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了則更換小風(fēng)扇；必要時(shí)專(zhuān)業(yè)清潔冷凝器。
4.冷媒管路阻塞——這種情形常發(fā)生在儲(chǔ)液罐或膨脹閥上。
處理方式——清洗管路并重抽真空灌冷媒和更換新品。
5.出風(fēng)量太小——很多制冷不足的問(wèn)題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的?，F(xiàn)在越來(lái)越多的高級(jí)進(jìn)口車(chē)裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確能阻絕車(chē)外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來(lái)控制溫度。這會(huì)造成出口極冷而車(chē)廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。
處理辦法——更換空調(diào)花粉濾芯。一般將溫度設(shè)置在21度即可，使用AOTU模式運(yùn)行。
6.混入暖氣—由于現(xiàn)代汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過(guò)多的暖氣時(shí)就會(huì)造成制冷不足。這種情形可從兩個(gè)現(xiàn)象判斷得知：一是在冷車(chē)時(shí)的冷氣較熱車(chē)時(shí)為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。
處理辦法——檢查更換暖風(fēng)配送風(fēng)道翻版電機(jī)；檢查排除電腦控制故障。
三)出風(fēng)方向不對(duì)
常見(jiàn)的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時(shí)不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門(mén)卡住或真空儲(chǔ)存器(用以存放引擎真空以驅(qū)動(dòng)風(fēng)向閥門(mén))管路泄漏所導(dǎo)致。這類(lèi)問(wèn)題所費(fèi)材料不多頗耗時(shí)間。
(四)異味
經(jīng)常在下雨時(shí)或一段時(shí)間未使用冷氣后，打開(kāi)空調(diào)便有一股臭味異味，其原因就是系統(tǒng)內(nèi)受潮霉變了。
處理辦法——當(dāng)車(chē)熱后開(kāi)空調(diào)易溫度強(qiáng)熱風(fēng)，在各個(gè)風(fēng)向各猛吹3～5分鐘。