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李明屬于最早對法系車失去信心的那批車主。 “我的第一輛車就是法系。”1995年，他就買了一輛富康。 當(dāng)時生產(chǎn)富康的神龍汽車（東風(fēng)汽車和雪鐵龍的合資公司），1995年9月才下線了第一輛富康。 汽車在當(dāng)時還屬于緊俏商品，托人找關(guān)系才能買到。但讓他驚訝的是，富康的品質(zhì)會那么差。 “早上提車時發(fā)現(xiàn)車子很臟，中午洗車時發(fā)現(xiàn)車門被剮蹭過”。他打電話給神龍的售后部門，對方卻強硬地聲稱不想要可以退車。 “不舍得退?！崩蠲髡f，當(dāng)時市場上就那幾款車：桑塔納、捷達和富康。 于是他繼續(xù)使用這輛車，卻發(fā)現(xiàn)了更多問題：冬天有時打不著火；在官方指定維修點修車時“原廠件”被替換成“副廠件”，等等。 “作為法系車，卻看不到什么浪漫精致，甚至連‘富康’這個名字也有著濃厚的鄉(xiāng)村氣息。洋氣不如桑塔納，通俗又不如捷達?！? 作為最早一批車主，后來看到富康變成出租車，他認(rèn)為更是品牌運營的一大失敗，“（當(dāng)時）夏利才是出租車”。 總體而言，李明的法系車體驗之旅到處都是遺憾。 這并不是他一個人的感受。事實上，或許有數(shù)十萬人把法系車從自己的購車名單中劃掉了。 作為法系車在華主力，神龍汽車在短短6年時間內(nèi)（2015-2020），年度銷量從超過70萬輛，急速跌落至僅有5萬輛出頭。 即便是那些認(rèn)為法系車體驗不錯的車主，如今也不再購買法系車。 曾經(jīng)輝煌一時的法系車，為何突然“不香了”？