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“今年1月份以來，服裝行業(yè)受疫情、物流不暢等原因影響，造成銷售量下滑明顯?！苯?，德邦快遞快消鞋服行業(yè)研究部總監(jiān)顏沙沙向《中國物流與采購》雜志記者表示。 這一說法得到森馬物流總監(jiān)胡宏峰的印證，“對于疫情，我們無論是線下還是線上的銷售額都受到一些影響，線下市場受到的影響程度更大一點?！? 基于疫情不穩(wěn)定及產(chǎn)能受限，我國服裝供應(yīng)鏈迎來較大挑戰(zhàn)。近日，據(jù)中華全國商業(yè)信息中心數(shù)據(jù)顯示，1～4月全國重點大型零售企業(yè)服裝零售額同比下降10.19%。同時，疫情導(dǎo)致物流受阻，對線上消費造成明顯抑制，1～4月穿類商品網(wǎng)上零售額同比下降1.7%，增速比1～3月回落2.6個百分點，比2021年同期回落35.5個百分點，是2020年8月以來首次轉(zhuǎn)為負(fù)增長。 1 需求側(cè)活力不足 “由于我們總倉在上海，因此，日播集團在物流發(fā)貨尤其是退貨方面受到一定程度的影響?！苯眨詹r尚集團股份有限公司（簡稱“日播時尚”）物流總監(jiān)劉新發(fā)接受《中國物流與采購》雜志采訪時表示，尤其是在3月底到6月初，整個上海均處靜態(tài)管理，因此上海門店的營業(yè)影響最大。 不過，今年1～5月底，日播時尚全國線上2C部分的總體發(fā)貨量同比仍有3.2個百分點的小幅增長，而線下部分的整體發(fā)貨量雖有下滑，但總體可控。究其原因，劉新發(fā)表示，“受本輪上海疫情影響，波及全國整個服裝行業(yè)。消費是靠市場去拉動的，當(dāng)人們都在居家隔離、居家辦公，部分企業(yè)受經(jīng)營效益影響的情況下，員工收入大幅減少導(dǎo)致整體消費能力相對應(yīng)的減弱?！? “一季度，我們的營收基本與去年持平，這得益于我們線上營收的增長，最終線上線下營收合并到一起時，總營收呈0.03%的略微下滑。不過雖然一季度的營收基本持平，但是利潤確下降了大概四成左右。”胡宏峰分析，這主要是因為，除掉隨銷售額變動的部分變動成本外，其余固定成本在短期內(nèi)沒法改變。因此，在營收基本持平的時候，我們的凈利潤影響還是比較大的。 剛剛結(jié)束的618電商大促活動，對于品牌商家而言，似乎也拉動有限?！按蠖嗤猩碳叶荚谡f跟往年相比，今年的618是史上最難的，主要是大家都覺得流量缺乏，我們也是有類似的感受。”胡宏峰說，客觀而言，疫情持續(xù)的時間太長，像上海6月份才剛剛解封，大家的收入都或多或少受到影響，購買力和購買意愿都會相應(yīng)下降。這個時候?qū)τ诳焖傧M品來講，則更側(cè)重于柴米油線等剛性需求，而服裝類商品顯然屬于非剛性需求。 “自從3月20日開始，我們在服裝領(lǐng)域的貨量就開始了大量下跌?！?月25日，上海華企物流有限公司（簡稱“華企物流”）董事長何祥無奈表示，公司主要服務(wù)于進口輕奢品牌服裝。自從上海疫情爆發(fā)后，大量進口貨物積壓在港口，無法正常轉(zhuǎn)運。從貨量上而言，我們的服裝業(yè)務(wù)至今仍未恢復(fù)到正常水平，僅為正常業(yè)務(wù)量的80%左右。 “剩下未恢復(fù)的貨量，可能是由于商家暫時只想把前幾個月擠壓的商品消化掉，暫時不上新貨。另外，市場購買力不足，導(dǎo)致店內(nèi)存貨消化的速度提不上來?！焙蜗榉治稣f。 2 在夾縫中生存 疫情之下，物流不暢也是服裝行業(yè)整體缺乏活力的重要原因之一?！坝绕涫莻}庫在疫情區(qū)域的企業(yè)，比如4～5月份，上海區(qū)域貨物無法及時運出，導(dǎo)致春裝、夏裝無法及時上架銷售，一定程度上導(dǎo)致了銷售受阻?！鳖伾成撤治觥? 上半年，物流不暢是森馬最大的挑戰(zhàn)之一，因全國各地疫情頻發(fā)，各地管控政策持續(xù)，并且很多異地的政策各不相同，長途運輸和快遞長途異地流轉(zhuǎn)派送受到了很大的影響。 對此，胡宏峰詳細(xì)分析道，首先，長三角非常多的原材料和成品流轉(zhuǎn)依賴于上海區(qū)域的航空貨運，上海封閉后，很多貨品就往周邊的轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移，會影響部分時效； 其次，疫情期間全國很多區(qū)域?qū)碜陨虾５能囕v“嚴(yán)防死守”，只要是來自上海的車、人都是非常嚴(yán)格的查驗，盡管有防疫通行證，但是遇到這些車輛，都需要目的地的相關(guān)人員來接駁，這對運輸時效造成很大的阻礙； 第三，在3～5月份期間，各省對所謂的通行碼、健康碼的互認(rèn)度不夠，所以跨省長途運輸效率非常低，成本相應(yīng)也上升，并且貨車司機還要為運輸承擔(dān)被隔離的風(fēng)險，導(dǎo)致整體運費急劇上漲； 第四，對快遞運輸而言，各地快遞終端網(wǎng)點和快遞轉(zhuǎn)運中心因疫情管控而導(dǎo)致的停擺現(xiàn)象頻出，在最嚴(yán)峻的時候，全國有大概20～30%的網(wǎng)點攬收困難，派送受阻，時效無法保障； 第五，快遞漲價商家承壓，基本上每家快遞從去年年底就陸續(xù)開始漲價，派費漲幅基本都在10%左右。“相比去年同期，我們一季度因為快遞提價和EMS的大比例使用，導(dǎo)致單件分?jǐn)偟牡目爝f成本上漲10%以上?！焙攴逋嘎丁? 基于上述五方面原因，造成了各個品牌商家的銷售承壓，費用承壓，導(dǎo)致了很多商家營收下降，凈利潤下降，甚至有些品牌商家一季度會虧損。而對于服裝公司或品牌方而言，物流費用的提升讓他們猶如在夾縫中生存，左右為難。 據(jù)了解，目前服裝商家主要分為兩派，一派為了保銷售，寧可不賺錢也要把貨流轉(zhuǎn)起來換成現(xiàn)金；另一派為了保利潤，則是賠錢也不賣。相比來說，后者的做法可能會帶來致命的問題。因為服裝是快消品，如果存貨不周轉(zhuǎn)，就意味著要面對年終庫存集體折舊的問題。按每年30%的折舊比例計算，三年就可折完一批貨物所有的利潤。因此，更多的商家不得不承受物流費用上漲的壓力，盡可能將貨物周轉(zhuǎn)賣出去，以提高現(xiàn)金流量。 “多方面原因?qū)е铝宋锪鞒杀镜拇蠓仙擞蛢r攀升之外，最顯著的就是核酸檢測成本以及人工成本的上升?！鄙頌槲锪骼习宓暮蜗橥瑯涌鄲?。比如，原本司機一天可以工作8小時，但疫情期間要去指定地點排隊做核酸，導(dǎo)致他們現(xiàn)在每天只能有效工作6小時。 值得注意的是，服裝行業(yè)是一個季節(jié)性非常敏感的行業(yè)。尤其是疫情期間，原材料能否及時進場，影響著品牌下一季新品上市的穩(wěn)定性。因此，在整個服裝產(chǎn)業(yè)鏈中，企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)變能力、物流的靈活性是至關(guān)重要的一環(huán)。“配套協(xié)同的物流公司能力，在疫情期間至關(guān)重要，比如德邦、EMS等物流快遞企業(yè)都在盡力幫助甲方共渡艱難的日子。雖然成本高一些，但他們的確在有限的能力范圍內(nèi)為服裝企業(yè)提供了幫助?！眲⑿掳l(fā)坦陳。 “在服裝領(lǐng)域，我們的客戶主要集中于品牌服裝企業(yè)、服裝品牌經(jīng)銷商、第三方服裝供應(yīng)鏈服務(wù)商等?！鳖伾成辰榻B說，從需求端來看，品牌直營客戶注重攬收、時效、末端服務(wù)、售后服務(wù)等；而經(jīng)銷商和第三方更加看重成本可控。以品牌服裝為例，場景分為倉到倉、倉到店、門店調(diào)撥、返貨、電商等業(yè)務(wù)，德邦可提供全場景的、端到端的解決方案。以門店調(diào)撥為例，客戶較為看重門店出發(fā)攬收及時率、包裝、時效等方面，德邦可靈活調(diào)動全國資源，提供全國統(tǒng)一服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求。 據(jù)介紹，日播集團雖然總倉設(shè)在上海，但在長三角還有華南地區(qū)都設(shè)有加工廠。因此，上海疫情對于日播集團的整體上新率影響有限。而且5月中下旬日播集團就在上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單內(nèi)，于是基本上就恢復(fù)了正常的生產(chǎn)?！耙咔槠陂g，為了不讓銷售受到影響，我們便開啟了由低風(fēng)險區(qū)工廠直發(fā)門店和消費者的模式，來應(yīng)對疫情的沖擊?！眲⑿掳l(fā)介紹說。 3 退貨率事關(guān)“生死” 據(jù)劉新發(fā)介紹，服裝行業(yè)很多品牌的售賣從2012年開始陸續(xù)向線上轉(zhuǎn)移，并且逐年快速增長，但在初期大家主要為了解決過季存貨，這對于清庫存大有幫助。另據(jù)記者了解，其實在服裝行業(yè)內(nèi)，這種銷售策略已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，因為消費者了解這種策略后，在實體店試穿后，會等線上降價再購買，這樣無疑會對線下門店造成沖擊。意識到這一點后，眾多商家開始將線上線下的貨品及價格統(tǒng)一。 當(dāng)下，就電商而言，線上渠道日益增多，由原來的天貓、京東、唯品會、拼多多等渠道逐漸轉(zhuǎn)向更多的渠道，隨著平臺的不斷迭代更新，抖音、快手等平臺異軍突起。尤其是抖音通過直播帶貨這種方式，渠道流量和訂單增加很多，貨量提升的非?？臁：攴逋嘎墩f，“在疫情期間，得益于直播渠道的大力拓展，森馬的線上銷售量同比往年占比也是大幅提升?！? 不過，隨著線上銷售渠道的增多，退貨率也居高不下。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，有些平臺的退款和退貨率已高達(dá)60%?！斑@和平臺規(guī)則有很大的關(guān)系。當(dāng)前其實所有與消費相關(guān)的規(guī)則，基本上都是越來越不利于商家，商家在行業(yè)規(guī)則面前猶如小螞蟻面對大山一樣渺小。”胡宏峰無奈表示，至于所謂規(guī)則的制定是基于兩大前提：一是消費者體驗，流量是平臺的根本，而提高消費體驗是抓住流量的關(guān)鍵因素。二是平臺是靠廣告來收取商家傭金的，而在消費緊縮背景下，平臺為了搶占存量市場，內(nèi)卷也越來越嚴(yán)重，只有更高的GMV才能賺取更多的商家傭金。因此，每家平臺都傾向于制定更利于消費者的規(guī)則。 “我們電商今年整體的退貨率與以往同比，也上升了一到兩個點左右?！焙攴逭J(rèn)為，退貨率之所以升高，首先，銷售環(huán)境疲態(tài)，于是各大平臺競爭加劇，互相內(nèi)卷。這無疑對消費者是利好的，尤其是售后行為更加大度寬容，因此造成了消費者退貨率升高；其次，直播等渠道的訂單大幅提升，直播銷售的消費特點與搜索電商不同，渠道特性就是退貨率高，直播渠道訂單大幅增加就拉高整體退貨率；第三，疫情期間，各地物流不暢致訂單在運輸派送過程中時間拉長，消費者遲遲收不到貨自然造成退貨增多。 “逆向退貨處理的成本，占商家總物流成本的比例很高，因為處理效率遠(yuǎn)低于正向發(fā)貨?！贝送?，劉新發(fā)還強調(diào)，退貨不僅直接影響到貨物的再次銷售，也會影響商家的現(xiàn)金流。因此，高退貨率往往成了壓死線上賣家的“最后一根稻草”。 除此之外，退貨大多數(shù)還是要進行二次上架的。因此，當(dāng)商家收到退件后，需要立即進行翻修整理、熨燙、重新包裝、重新掛吊牌等工作，有的還也要干洗處理。整個過程下來需要時間，這本身就會影響貨品流轉(zhuǎn)，造成現(xiàn)金流的積壓。值得注意的是，這些工作都是需要專業(yè)人員處理，不是普通員工就能做的，也沒辦法大范圍采用機器設(shè)備完成，于是人工成本大幅提升，并且二次上架能否順利銷售也是未知的。 4 供應(yīng)鏈協(xié)同效率亟需提升 “庫存一直是服裝企業(yè)的一大難題，特別是疫情的不確定性帶來的消費降級和銷售不暢，企業(yè)逆向退貨增多，長期看企業(yè)會更傾向于加盟改直營，引發(fā)供應(yīng)鏈變革。”顏沙沙認(rèn)為，當(dāng)前正處于消費升級轉(zhuǎn)換時期，Z世代、00后逐漸成為消費主力，這代年輕人崇尚多元化、個性化。隨之而來，服裝企業(yè)為提升市場反應(yīng)能力，款式呈現(xiàn)多樣化，上架周期縮短。這直接導(dǎo)致了訂單的碎片化，考驗物流反應(yīng)能力，對供應(yīng)鏈上下游協(xié)同提出較大的挑戰(zhàn)。 如此看來，當(dāng)前服裝行業(yè)面臨的壓力的確在不斷增大，各方面的成本也在不斷上升，但這些成本又不能直接轉(zhuǎn)嫁到消費者的身上，于是內(nèi)部精細(xì)化管理對于服裝企業(yè)而言至關(guān)重要。對此，日播集團采取了“雙備份”戰(zhàn)略制度。所謂雙備份，就是在上海設(shè)有覆蓋生產(chǎn)、物流倉儲基地，然后在國內(nèi)一些最低風(fēng)險區(qū)域去另設(shè)幾個同樣功能的基地，以備不時之需。 “訂單的碎片化，導(dǎo)致我們由原來一箱一個SKU，到現(xiàn)在的一箱多個SKU。因此，物流的庫內(nèi)處理能力、物流的協(xié)調(diào)能力都非常重要。但其實在整個物流配套方面，我們并不太擔(dān)心。因為目前國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展非常迅速，基本上國內(nèi)任何區(qū)域都能匹配到合適的物流供應(yīng)商?！眲⑿掳l(fā)坦言，比如公司運營所需的快運、快遞、落地配、即配等不同物流方式，都有很多服務(wù)商可供選擇。 此外，在數(shù)字化方面，日播集團已經(jīng)打造了一套適合自己的全鏈路數(shù)字化管理平臺，可以鏈接到整個供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)，可隨時在線處理收、發(fā)、退、存、運等工作?！皵?shù)字化這條路是必須要走的，這決定著我們未來能走多遠(yuǎn)?！眲⑿掳l(fā)認(rèn)為。 同樣，針對這一特殊時期，品牌商家如何更好的應(yīng)對？森馬的做法是，在物流的精細(xì)化運營方面加大力度。比如，在倉網(wǎng)布局規(guī)劃方面、在運輸方式方面，在“倉+配”布局方面、在用工管理方面以及自動化設(shè)備投入方面都做了更加精細(xì)化調(diào)整。對此胡宏峰補充說，雖然自動化投入和降低成本似乎相沖突，但加大科技投資力度，讓自動化替代人工以控編制提效率，從而實現(xiàn)降本增效已成業(yè)內(nèi)共識。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第13期）