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當半固態(tài)電池逐漸實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，屬于新能源汽車向上的契機，終于來了。 “2022，動力電池，拐點已至?！? 自去年1月NIO day，蔚來宣布ET7車型將在2022年第四季度采用150kWh的半固態(tài)電池包之后，業(yè)界就對固態(tài)電池的期待再上了一個臺階。 到今年的3月底，ET7正式開啟了用戶交付，傳說中續(xù)航能力高達1000km的半固態(tài)電池，也儼然陳列在配置表中。 如果拋開相關(guān)電池的具體成本不說，如今“第一個吃螃蟹”的蔚來，確實助力了固態(tài)電池進入到量產(chǎn)裝車的階段。